費斯托節流閥是通過(guò)改變節流截面或節流長(cháng)度以控制流體流量的閥門(mén)。將節流閥和單向閥串聯(lián)則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進(jìn)油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。沒(méi)有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場(chǎng)合。

　　由于流量不僅取決于節流口面積的大小，還與節流口前后的壓差有關(guān)，閥的剛度小，故只適用于執行元件負載變化很小且速度穩定性要求不高的場(chǎng)合。對于執行元件負載變化大及對速度穩定性要求高的節流調速系統，必須進(jìn)行壓力補償來(lái)保持前后壓差不變，從而達到流量穩定。

　　節流閥的剛性表示它抵抗負數變化的干擾，保持流量穩定的能力，即當節流閥開(kāi)口量不變時(shí)，由于閥前后壓力差Δp的變化，引起通過(guò)流量發(fā)生變化的情況。流量變化越小，節流閥的剛性越大，反之，其剛性則小。同一節流閥，閥前后壓力差Δp相同，節流開(kāi)口小時(shí)，剛度大。同一節流閥，在節流開(kāi)口一定時(shí)，閥前后壓力差Δp越小，剛度越低。為了保證費斯托節流閥具有足夠的剛度，節流閥只能在某一低壓力差Δp的條件下，才能正常工作，但提高Δp將引起壓力損失的增加。

　　節流口堵塞原因：

　　1、油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

　　2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(cháng)到一定厚度時(shí)，會(huì )被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動(dòng)。

　　3、閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)費斯托節流閥容易產(chǎn)生堵塞現象。